Defiende Sheinbaum apoyos fiscales al autotransporte para 2027
Ciudad de México.- La presidenta Claudia Sheinbaum Pardo defendió los apoyos fiscales que recibe el sector del autotransporte en México y aseguró que los pequeños transportistas mantendrán sus beneficios, pese a la propuesta de modificar para 2027 el límite de ingresos para acceder al estímulo fiscal por el pago de peajes.
Durante la conferencia matutina de este lunes 26 de octubre de 2026, la mandataria explicó que el Gobierno federal contempla focalizar el acreditamiento de peajes contra el Impuesto sobre la Renta (ISR) en contribuyentes con ingresos anuales de hasta 250 millones de pesos.
La medida, presentada por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), modificaría el límite actual de 300 millones de pesos, establecido desde 2020.
Sheinbaum sostuvo que el cambio no está dirigido contra los pequeños propietarios de unidades de transporte, quienes también cuentan con otros mecanismos de apoyo fiscal relacionados con combustibles y deducciones.
“No afecta a las personas que tienen un autobús, un camión, dos camiones. Y, además, hay muchos otros apoyos que se les dan”, expresó la presidenta.
Por su parte, el secretario de Hacienda, Édgar Amador Zamora, informó que actualmente 2 mil 580 empresas reciben el estímulo por peajes y que, con el ajuste propuesto, 170 dejarían de acceder al beneficio.
De acuerdo con las cifras oficiales, esto permitiría que aproximadamente 94 por ciento de los contribuyentes mantuviera el incentivo fiscal.
La presidenta también reiteró que el Gobierno de México mantendrá el diálogo con las organizaciones de transportistas para atender sus inquietudes sobre las condiciones de operación del sector.
¿Qué cambiará en el estímulo fiscal por peajes para transportistas en 2027?
La propuesta de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público consiste en reducir de 300 a 250 millones de pesos el límite de ingresos anuales que permite a los contribuyentes acceder al estímulo fiscal por el pago de peajes.
Este mecanismo permite acreditar contra el ISR a cargo un monto equivalente de hasta el 50 por ciento de los gastos por peaje, conforme a las disposiciones aplicables.
El secretario Édgar Amador Zamora explicó que este beneficio existe desde 2002 y se suma a la posibilidad de deducir los gastos de peaje al calcular el impuesto.
Es importante distinguir ambos mecanismos: la deducción reduce la base sobre la que se calcula el ISR, mientras que el acreditamiento permite disminuir directamente el impuesto a pagar, dentro de los límites establecidos.
Según Hacienda, el estímulo llegó a representar 0.4 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB) en 2019.
Posteriormente, durante la administración del expresidente Andrés Manuel López Obrador, se estableció en 2020 un límite de ingresos de 300 millones de pesos anuales por contribuyente.
Sin embargo, Amador Zamora señaló que el monto del beneficio fiscal creció más de cinco veces durante los últimos seis años, situación que motivó la revisión de sus condiciones.
Para el ejercicio fiscal 2027, Hacienda propone disminuir el límite a 250 millones de pesos, con el argumento de equilibrar el apoyo al autotransporte y su impacto en las finanzas públicas.
“Recalcar nada más que es una calibración de este beneficio para balancear su efecto en las finanzas públicas”, declaró el secretario.
El ajuste fue presentado como una propuesta para 2027, por lo que no debe considerarse una modificación definitivamente aprobada mientras no concluya el procedimiento normativo correspondiente.
¿Cuántas empresas de autotransporte conservarán el estímulo por peajes?
De acuerdo con la información presentada por Hacienda, actualmente 2 mil 580 empresas acceden al estímulo fiscal relacionado con el pago de peajes.
Con el nuevo límite propuesto, 170 contribuyentes dejarían de cumplir el requisito de ingresos anuales, mientras que 2 mil 410 conservarían el beneficio.
Esto representa aproximadamente 93.4 por ciento del total, cifra que el Gobierno federal redondeó a 94 por ciento.
La SHCP también explicó que existen diferencias importantes entre los montos promedio de los estímulos otorgados a las empresas.
Según las cifras presentadas:
- 2 mil 580 empresas reciben actualmente el estímulo fiscal por peajes.
- 2 mil 410 contribuyentes conservarían el beneficio con el límite propuesto.
- 170 empresas dejarían de acceder al incentivo.
- 26 millones de pesos es el estímulo promedio reportado para las empresas que perderían el beneficio.
- 4 millones de pesos es el estímulo promedio señalado para los contribuyentes que continuarían recibiéndolo.
Hacienda indicó que los pequeños transportistas, incluidos aquellos que operan bajo el esquema conocido como hombre-camión, permanecerían entre los beneficiarios.
Sheinbaum insistió en que la modificación no pretende retirar los apoyos a quienes cuentan con una o pocas unidades.
“No afecta a las personas que tienen un autobús, un camión, dos camiones”, reiteró.
No obstante, debe precisarse que el requisito planteado por Hacienda se refiere a los ingresos anuales del contribuyente, y no exclusivamente al número de vehículos que posee.
Por ello, la permanencia en el programa dependería del cumplimiento de las condiciones fiscales aplicables.
La información presentada tampoco detalla el impacto individual que tendría el ajuste en cada una de las 170 empresas que dejarían de recibir el estímulo.
¿Qué otros apoyos fiscales ofrece el Gobierno federal al autotransporte?
Además del incentivo relacionado con los peajes, la presidenta Claudia Sheinbaum destacó que existen otros mecanismos fiscales de apoyo para las empresas y propietarios de unidades de autotransporte.
Entre ellos mencionó beneficios vinculados con el Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS) y el Impuesto sobre la Renta (ISR).
Estos instrumentos permiten, bajo determinadas condiciones, aplicar deducciones o acreditamientos relacionados con gastos indispensables para la operación del transporte.
La mandataria sostuvo que dichos apoyos continuarán formando parte de las medidas fiscales destinadas al sector.
“Hay muchos otros apoyos que se les dan, como la deducción del IEPS en el ISR y muchos otros apoyos que tiene el autotransporte”, expresó durante la conferencia.
El Gobierno federal presentó estas disposiciones como parte de una política destinada a mantener el respaldo a los pequeños y medianos contribuyentes, al mismo tiempo que revisa el costo presupuestal de los estímulos.
La discusión se desarrolla en un contexto de inquietud entre organizaciones de transportistas por los costos del diésel, las cuotas de peaje, la inseguridad carretera y las condiciones de operación.
Ante estas preocupaciones, Sheinbaum aseguró que el diálogo con el sector permanecerá abierto y que continuarán las reuniones entre representantes del autotransporte y autoridades federales.
La mandataria no anunció, en la información proporcionada, nuevas fechas de negociación ni acuerdos adicionales sobre las demás demandas de los transportistas.
Por ahora, la propuesta central de Hacienda consiste en reducir a 250 millones de pesos el límite de ingresos para acceder al estímulo por peajes en 2027, una medida con la que el Gobierno federal asegura que la gran mayoría de los beneficiarios actuales conservará el apoyo.
