Nuevo León.- Ante el aumento en el uso de scooters eléctricos en la zona metropolitana de Monterrey, la diputada independiente Rocío Maybe Montalvo Adame presentó una iniciativa para reformar la Ley de Movilidad del Estado y regular la llamada micromovilidad.
La propuesta busca establecer reglas claras tanto para vehículos particulares como para los de renta operados por empresas como Lime y Uber, que ya operan en municipios como Monterrey y Guadalupe.
Prioridad al peatón
La legisladora advirtió que el uso de estos vehículos en banquetas ha generado conflictos y riesgos para los peatones.
“Los peatones son el eslabón más vulnerable… no es bueno que un vehículo que alcanza poco más de 25 kilómetros por hora circule por una banqueta donde caminan niños, personas mayores o con discapacidad. Es un peligro de accidente”, señaló.
Clasificación de micromovilidad
La iniciativa propone dividir estos vehículos en dos categorías:
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Micromovilidad peatonal: limitada a 10 km/h, con posibilidad de compartir espacios con precaución
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Micromovilidad vial: hasta 25 km/h, con prohibición de circular en banquetas y zonas peatonales
Obligaciones para empresas
Como parte de la regulación, se establecen requisitos para las empresas operadoras:
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Implementar geovallas para reducir velocidad en zonas concurridas
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Colocar identificación visible en cada unidad
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Contar con seguro de responsabilidad civil con cobertura amplia
“Debe haber un seguro que cubra la atención médica inmediata de un peatón atropellado… y deben apoyar en identificar al usuario infractor en 48 horas”, explicó la diputada.
Sanciones y responsabilidades
La reforma contempla multas de entre 20 y 30 UMAS, así como la inmovilización de unidades en casos de conducción intimidatoria o peligrosa.
Además, se plantea la presunción de negligencia del conductor si un accidente ocurre en zonas peatonales, facilitando la reclamación de daños por parte de las víctimas.
Buscan cerrar vacío legal
Montalvo Adame señaló que, aunque existen reglamentos municipales que prohíben circular en banquetas, no hay una regulación estatal específica para sistemas de renta, lo que ha generado un vacío en la supervisión.
“No se trata de frenar la innovación, buscamos ordenarla… la micromovilidad llegó para quedarse, pero no puede ser a costa de la seguridad de los peatones”, afirmó.
Finalmente, hizo un llamado a establecer reglas claras y fortalecer la vigilancia para garantizar una movilidad segura con enfoque de derechos humanos.
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